| Construite en 1947 par le chantier Scotto, un des trois grands faiseurs de barquettes de Marseille, Niort (Ny-Hor, puis Saudade) , a été transformé en voilier de croisière en 1953.
Déjà restauré en 1990 par Patrick Girard à Hyères, il avait été élu par Voiles et Voiliers « plus beau pointu de la Méditerranée », son plan de voilure et ses voiles ont été changés en 2001. Il a été ensuite totalement rénové dans ses œuvres après un démontage complet coque nue par Daniel Scotto, troisième charpentier de la lignée Scotto di Perotolo. La place de port peut être reprise en accord avec la capitainerie. Place actuelle en face de la capitainerie de Palavas-les-Flots, avec les catalanes.
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Coque |
| Type : barquette marseillaise à teugue |
| Chantier : Scotto di Perotolo (Marseille) |
| Année : 1947 (coque), 1953 (teugue et roof) |
| Vernis (COELAN) 2012 |
| Peinture coque 2012 |
| Longueur de coque : 8 m - Hors-tout : 9,20 m, jauge officielle 7,30 m |
| Maître-bau : 2,70 m |
| Tirant d’eau : 1,30 m - Tirant d’air : 12 m |
| Mât : spruce - Coque : pitchpin + chêne époxy |
| Quille en longeur ( tirant d’eau 1.15 ), lest plomb - Déplacement : 5 t |
Gréement |
| Cotre bermudien (yankee enrouleur) |
| G-V, Yankee et trinquette 2001, bande anti-UV du foc changée en 2012 |
| Gréement dormant (haubans) 2010 |
| Gréement courant 2012 double tresse polyester aspect classique |
| Parre-battages en chanvre tressé |
| Armement très complet ( cône, boule, sonde, corne, gilets, ligne de vie, pavois, pavillons, coupe hauban, chaise de calfat, annexe gonflable, gonfleur, etc… ) |
| Tauds, drisses, écoutes |
| Timonerie : barre franche + barre à roue |
| Pont : teck refait en 2005 et 2009 |
Sécurité |
| Radeau révisé 2012 |
| 2 gilets auto-gonflants avec harnais inclus, 2 longes 2 mousquetons |
| Bouée U |
| Feu à retournement |
| Fusées 2011 |
| Extincteurs 2010 et 2013 |
Confort |
| Intérieur : bois rouges |
| Cabine double ( matelas mouse 15 cm 2012 ) + 2 couchettes dans le carré |
| Sellerie récente parfait état, housse rideaux assortis 2012 |
| Cambuse, frigo camping 12V de 2010, gazinière de camping en valise |
| Pompe de cale |
| échelle de sécurité |
| WC chimiques sans rejet |
| Eau douce sous pression |
Moteur |
| Moteur 19 cv diesel Yanmar 2QM20 (1100 h) révisé 2012 |
| Démarreur changé 2005 / Alternateur changé 2013 |
Electronique / Electricité |
| GPS Furuno |
| Pilote automatique SIMRAD |
| Sondeur Humminbird |
| VHF/DSC Radio Ocean |
| Autoradio avec octofax ( son VHF dans le cockpit ) |
| électricité totalement refaite en 2004, tous les éclairages en LED en 2012 |
| Chargeur Dolphin 10A |
| Coupleur automatique de batteries sans perte |
| - 1 x 105 Ah pour le moteur |
| - 2 x 105 Ah pour les servitudes |
| Guindeau électrique 800 watts, chaîne 8 x 30 m |
| Compteur de chaîne, commande au cockpit |
